Már nem csak a mérnökökért, a kvalifikált szellemi dolgozókért, hanem a betanított munkásokért is kiélezett verseny zajlik a cégek között. Miközben a régiós országok cégei is megkezdték a hazai dolgozók elszívását. Muszáj lesz emelni a béreket – írja a Napi.hu.
A Magyar Suzuki Zrt. a lapnak úgy nyilatkozott, a munkaerőhiányból fakadó pénzügyi veszteséget számszerűsíteni nem tudják, a beruházások ettől függetlenül folytatódnak.
Somogyi András, a Bosch Magyarország HR-igazgatója elmondta, jelenleg is több száz nyitott pozíció van. Jelenleg leginkább az informatikai munkakörökben tapasztalunk hiányt, de az adminisztráció, a hr, a pénzügy, a termelés, a logisztika, a beszerzés, a minőségbiztosítás mellett a mérnöki területekre is munkatársakat keresnek.
Nem kívántak nyilatkozni a munkaerőhiányról az Audi Hungáriál és a Mercedes-Benz Magyarországnál, bár iparági információk szerint előbbinél már szinte „létkérdéssé” vált a megfelelő munkaerő megtalálása.
Ha nem történik szemléletváltás a vállalatoknál, rövid időn belül az autóiparban is akkora méretű lesz az elvándorlás, mint az informatika területén – figyelmeztetett Pethő Anikó, az Aarenson Consulting Kft. társalapítója.
Eközben megfordult a toborzási trend. A szlovákiai munkaerő-közvetítők már intenzíven toborozzák a magyar munkaerőt az autóipari pozíciókba. A diplomás munkaköröket leszámítva átlagosan mintegy 50 ezer forinttal nagyobb bérrel számolhatnak a szomszédos üzemekben elhelyezkedő magyar munkavállalók – írja a Napi.hu. Cseheknél pedig átlagosan 20-30 százalékkal magasabb bruttó fizetés üti az autóipari alkalmazottak markát.
Gáspár István, a Vasas Szakszervezeti Szövetség Gép- és Járműipari Szakmai Bizottságának titkára arra hívta fel a figyelmet, hogy megkezdődött a bérverseny az autóipari cégek kelet-közép-európai fióktelepei között. A kérdés szerinte az, meddig tolerálják a gyártócégek nyugati központjai a munkavállalókért zajló konkurenciaharcot.
Márpedig a kelet-nyugati bérolló igen tág: az osztrák autóiparban a hazainál 4-6-szor, míg a németeknél a fizikai dolgozók körében, akár 8-10-szer nagyobb fizetésekkel is számolhatnak a magyar munkavállalók – becsülte Gáspár.
A bérfelzárkózás támogatásra lelhet a fejlett országok munkavállalói sorában.
Az évekkel ezelőtt megjelent mérnökhiány már lépésre kényszerítette a magyarországi cégeket is – a Hays Hungary 2015 végén kiadott felmérésének tanulsága szerint. Vagyis a mérnökeink meg vannak fizetve, nem úgy mint a fizikai munkások. A cégeknek lépniük kell, emelni kell a béreket. A Napi.hu összeállítása szerint az autóipari cégek így is tettek.
A Continental Automotive Hungary Kft.-nél a fizikai alkalmazottak esetében idén két számjegyű a bruttó bérek növekedése.
Szakszervezeti források szerint az Audinál a bérfejlesztés átlagos mértéke 10 százalék körül volt, a társaság kommunikációs osztályán azonban nem erősítették meg ezt az információt. A Suzukinál a karácsonyi jutalom bővült. A Bosch-csoportnál elmondták: a béremelés átlagos mértéke vállalatonként, tevékenységi területenként eltérő, idén átlagosan 5 százalék volt. Egy számjegyű emelésről szólnak a hírek a Mercedes esetében.
Napi.hu
